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工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

政府搬出小客車汰舊換新現金補貼方案拚經濟，車商痛批配套、時間表甚至財源都沒著落下，就貿然讓消息曝光，汽車業未蒙其利、先受其害，消費者恐掀退訂、暫緩購車潮，第2季車市復甦無望。

汽車業對政院要現金補貼小客車舊換新，事前一無所悉，當昨（13）日看到相關報導第一時間的反應，不是興奮，而是憂心與憤怒。

車商表示，政府都忘了2009年購車減徵貨物稅3萬元補貼的政策實施前，造成車市買氣急凍2個多月的「前車之鑑」，這次貿然放出這樣的訊息，絕對是對當前的車市買氣帶來極大衝擊。

車商憂心，若舊換新補貼政策實施時間表一天不公布，對今年車市的傷害就多一分，若討論時間拖過1個月，全年車市要想回到37萬輛規模，「恐怕很難！」

不願具名的車商負責人就說，目前車商光是應付因日圓貶值、民眾預期車價調降的心態，就已焦頭爛額，如今又多一個政府放話要現金補貼購車，現在好不容易快成交的訂單恐怕泡湯不打緊，已簽約的客戶恐怕也會爆出毀約退訂潮。

事實上，目前政府對於小客車舊換新補貼的時間表、財源、做法等細節，都付之闕如，車商更是一頭霧水。但台灣車市早已是換購為主的成熟市場，這樣的政策是否實施還在未定之數，但多數民眾絕對會選擇先暫緩購車。

5月上旬車市在各大車廠提前展開暑期銷售競賽，下足促銷重本催買氣下，好不容易出現小幅成長8.2％的「小確幸」，企圖從前4月衰退的車市中翻身，現在政府又來「搞飛機」、「幫倒忙」，車商只能無語問蒼天。

車輛公會指出，原先向政府提出的建議，是採取車齡15年以上小客車汰舊換新，可獲新車貨物稅減徵4萬元補貼，車商相對加碼1萬元，合計5萬元優惠，但政府擔心車商A走補貼，改以現金補貼方式替代。

但現金補貼最大的問題就是財源；當前政府財政窘困，單獨編列預算很快就會用完，受益的人相對有限。車商更擔心會出現像電動機車市場一樣的問題，各縣市每年度的補助款一用罄，銷路立刻銳減，大家都要等新年度補助款撥下來後才願意購車。